MOTUL TEKMA FUTURA+ 10W30 5 L

TEKMA FUTURA + 10W-30

TEKMA FUTURA + 10W-30

Olej do doładowanych silników Diesla z filtrami DPF Technosynthese® – Low SAPS.
Olej Technosynthese® specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników samochodów ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych, silników stacjonarnych oraz silników do łodzi pracujących na paliwach o niskiej zawartości siarki (<_ 50 ppm). Do doładowanych silników Diesla o niskiej spalin z bezpośrednim wtryskiem paliwa spełniających wymagania niskiej emisji substancji szkodliwych Euro II, Euro III, Euro IV oraz Euro V wyposażonych w zawory EGR (Exhaust gas re-circulation) oraz/lub układy SCR (Selected Catalyst Reduction), a także do pojazdów wyposażonych w filtry czastek stałych DPF (Diesel Particulate Filter), pracujących w umiarkowanych warunkach obciążeń, temperatur i eksploatacji wymagających oleju "Low SAPS" spełniającego wymagania ACEA E9 o zmniejszonej zawartości popiołów siarczanowych (<_ 1.0%), fosforu (<_ 0.12%) oraz siarki (<_ 0.4%).

SPECYFIKACJE;
* ACEA E9 / E7 (E7 zastępuje E5 oraz E3);
* API - CK-4 (wstecznie kompatybilny z API CJ-4, CI-4, CH-4)
HOMOLOGACJE;
* RENAULT TRUCKS - RVI RLD-3
* MACK - EOS 4.5
* VOLVO - VDS-4.5
POZIOM JAKOŚCI SPEŁNIA I PRZEWYŻSZA;
* CATERPILLAR - ECF-3
* CUMMINS - CES 20086
* DAF - Standard Drain
* DETROIT DIESEL - DFS 93K222
* DEUTZ - DQC III-10 LA
* FORD - WSS-M2C171-F1
* MAN - M 3775
* MERCEDES-BENZ - MB 228.31

Olej Low SAPS Technosynthese® o poziomie jakości API CK-4 zapewnia ochronę i trwałość silników wyposażonych w układy EGR:
- Własności dyspergujące i przeciwutleniające: ochrona przed kumulowaniem się sadzy i blokowaniu filtra oleju.
- Znakomite własności przeciwzużyciowe: ochrona gładzi cylindra
- Wysoki poziom detergentów: czystość tłoków i zapobieganie blokowaniu pierścieni tłokowych
- Klasa lepkości SAE 10W30 ułatwia zimny start silnika i zmniejsza zużycie paliwa oraz zużycie silnika w porównaniu do olejów 15W-40
Oleje ACEA E9 są dedykowane do stosowania w pojazdach wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF. Zmniejszona zawartość substancji popiołowych SAPS zwiększa trwałość DPF i zapobiega jego blokowaniu. Silniki spełniające wymagania Euro IV oraz Euro V są wyposażone w czułe układy obróbki spalin:
- Siarka i fosfor zmniejszają skuteczność konwerterów katalitycznych oraz mogą uszkodzić komponenty katalityczne - nieskuteczne oczyszczanie spalin.
- Popioły siarczanowe blokują filtry cząstek stałych: niższa trwałość DPF, wzrost zużycia paliwa, spadek mocy silnika.